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MSC.Software는 자동차 회사들의 원활한 공급망 통합과 생산 효율성 극대화 지원

SANTA ANA, CA, 2009.11.18 – 시뮬레이션 소프트웨어/서비스 분야의 세계적 선도업체인 MSC.Software는 오늘 한국 유수의 자동차 부품 업체인 ‘㈜만도’가 엔지니어링 생산성과 효율 향상을 위해 MSC.Software의 CAE (Computer Aided Engineering) 툴을 채택하였다고 발표했습니다.

“Mitsubishi Cable 사가 자사 제품의 최적 설계와 성능 개선을 위해 MSC.Software 사의 EALU 시스템을 선택하다. Mitsubishi Cable 사는 자동차의 전장 부품의 해석을 위해 MSC.Software사의 Marc를 사용해 왔습니다. “ 

MSC.Software사가 제공하는 폭 넓은 엔지니어링 툴을 사용할 수 있는 EALU (the Enterprise Advantage Licensing System) 방식의 네트워크 라이센스를 채택p>

TSV-Pre:  새롭게 개발된 중립면 추출 기능

TSV Pre의 Midplaner기능

솔리드 모델로부터 중립면을 추출하여 해석 소요시간을 단축하는 것은 일반적으로 알려져 있는 기술입니다. 그리나, 해석시간을 단축할 수 있더라도 중립면을 추출하는 작업은 상당한 시간이 소요되기 때문에 실제 설계 현장에서의 적용은 어려운 실정이며, 전세계의 CAE 벤더들은 중립면 추출작업의 효율성을 향상하기 위해 노력해오고 있지만 아직까지 적절한 솔루션을 제공하지는 못하고 있는 것이 현실입니다.

테크노스타(주)가 새롭게 개발한 중립면 추출 기능은 이전과 다른 방법을 채택했습니다. 테크노스타(주)가 이전에 개발한 방법을 포함한 기존의 방법들은 중립면 추출을 완전 자동화 할 수 없었습니다.

솔리드 모델로 부터 자동으로 쉘요소 생성 - Rib부분 중립면도 오류 없이 작업

TSV Pre - Midplaner Nikkei magazine 소개자료  

테크노스타(주)는 새로운 중립면 추출방법을 구현한 “move face method”로 불리는 수치해석 모델을 개발하고 TSV-Pre의 새로운 기능 옵션으로 추가했습니다. *1

사출금형 제품이나 차체와 같이 박판을 포함한 형상모델에 대한 해석을 하는 경우, 2D 쉘 요소를 이용하여 판 두께를 속성으로 정의함으로써 해석 모델을 구성하면 일반적으로 보다 짧은 시간에 해석 결과를 얻을 수 있습니다. 솔리드 모델에 적용되는3D TET, HEXA요소를 사용할 경우 대게 해석시간은 상당히 길어집니다.
그러나, 솔리드 모델로부터 쉘 요소로 구성된 해석 모델을 만드는 것은 쉽지 않습니다. 그림1과 같이 서로 마주보고 있는 두 면이 연결되어 있는 “pair face method”가 기존에 사용되었습니다. TSV-Pre또한 이전 버전에서는 이 방법을 사용하여 중립면을 추출했습니다. *2